周期性地，TMS運輸管理系統是目前有效執行物流業務的必備技術。 在我國，由于國土面積縱深大、運輸業務場景細分，物流運輸管理趨于典型的網絡化形態，供應鏈物流環節多參與企業，物流訂單執行環節作用繁瑣，發貨方、運輸方、終端用戶之間存在著大量的信息交流訂單的執行流程代表著業務信息相互作用和整體傳遞的激進模式，正是由于這樣緊密復雜的業務鏈，我國物流運輸行業的發展步伐遠遠超過了資本主義國家，TMS系統技術得到了爆炸性的發展。
為什么市場上各種TMS物流運輸管理系統的價格差距這么大？
要理解這個問題，首先需要理解導入TMS系統的基本原理； TMS系統，一般來說是保證物流運輸的各個環節完成信息化業務信息的交換和傳遞，是網絡化的操作方法，代替了傳統的物流行業的人工執行和操作方法； 從根本上說，TMS系統的產生和發展，是各企業業務訂單量不斷增加的必然趨勢，企業不想受制于傳統物流行業落后的運行方式，迅速提高供應鏈物流運輸的運行效率，更是運營決策、指導的框架性需要獲得更透明的運輸流程鏈接，提高整體風險控制能力，提高供應鏈整體運營效益； 因此，目前我國TMS系統的主要功能是從各類企業的實際運營需求中中提取出來的。
由于不同類型企業物流運輸管理需求的不同，TMS系統服務商的服務角度、方向也不同，這是TMS系統價格差異較大的主要原因。 例如，不同企業的供應鏈運營板塊信息交換方式不同，有些企業的供應鏈信息傳遞為“半孤島”，有些企業為“全孤島”時，TMS系統的部署鏈長度、
我國不是已經產生了SAAS模式的TMS系統嗎？
目前，我國市場上存在許多所謂的“標準化”SAAS物流運輸管理系統，而且售價并不高，能夠滿足企業物流運輸的基本需求，但無論企業物流業務體積大還是小， TMS系統的“定制化”服務是不可繞過的核心需求之一，只是定制比例不同，不談中大公司要求私有化引進的絕對要求， 僅從標準SAAS的角度來看，其技術框架和技術指標也難以完全滿足不同企業的業務需求，特別是涉及冷鏈 CCTS系統層面，涉及到信息高度個性化要求的交互模型， SAAS化的運輸管理系統難以服從不同企業供應鏈運營場景的使用需求，特別是在數據整合、調度、預警、冷鏈流程監管等環節，SAAS無法形成平臺化的物流運輸管理機制； 因此，無論是新型SAAS，還是TMS的私有化引進，個性化定制服務的價格差異都是明顯存在的。TMS的定制服務費用沒有標準嗎？
目前，我國的TMS系統開發服務大多根據技術人員配置、開發水平的深度進行定價，但這種定價方式沒有約束標準，合作前期也沒有考慮方法； 這也是TMS系統導入服務價格差異較大的理由之一。
很多情況下，企業在部署TMS系統時，首要考慮的是系統的完整性、對服務商的信任度，很多沒有進行市場橫向比較的企業認為，部署完成后一勞永逸，但之后的技術完善也需要成本，綜合
另一方面，很多企業在選擇TMS系統服務商時，會忽視行業場景的專業性。 許多TMS系統服務商都有自己更了解和擅長的行業方向，對TMS定制需求越高的企業，越需要TMS服務商的行業認知更專業，服務商必須更了解行業特性，系統導入的周期、導入的周期、
醫藥企業選擇TMS系統時，選擇更了解醫藥供應鏈物流的TMS運營商更為明智。 這不僅體現在系統部署的合理性上，如功能權重分配、調度、預警、法規審核、溫濕度管理、訂單節點數據報告、車輛管理、訂單全流程數據等方面，也只有TMS系統運營商擁有豐富的醫藥行業服務經驗為了更好地利用技術力量、人員配置、合理的部署周期，幫助企業方建立性價比更高、符合企業供應鏈物流管理需求的TMS系統，無論是私有化定制，還是SAAS形式，服務商都表現良好
一般的TMS系統運營商根據制藥公司引進系統的主觀需求進行估算和計劃。 對制藥公司供應鏈運營的內在問題沒有概念，只能提供相對單向的技術能力輸出，不符合制藥公司對TMS核心冷鏈管理系統CCTS的長期使用需求。 這樣，不僅服務成本高，在實際運行中使用中時，系統模塊的安裝、功能優先級的鋪設達不到比較合理完善的水平，最終損失的還是企業。
我司的服務案例是：首先應用強大的醫藥行業物流認知能力，幫助制藥企業分析當前企業供應鏈物流中出現的各類問題，判斷系統部署的先后順序，還應用制藥企業系統作用的模擬方式、更合理的技術方式該方法不僅在技術層面完成信息化管理手段的全面配置，而且有助于從業務運營的角度從技術層面進行管理思維的全面升級； 建立從合規監控、風險控制、報警管理、電子圍欄運輸、節點數據回傳、訂單流程到客戶電子簽名的冷鏈全流程鏈管理機制。總之，TMS的價格差異很大，受到很多因素的影響，但是選擇比本行業的中更專業的TMS服務商無疑是明智的。 這不僅縮小了企業選擇服務商的基礎范圍，而且在企業最終選擇服務商時取得了超出預期的理想結果，可以為企業未來TMS正式部署使用提供一點保障。
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帶您一文了解物流SAAS與TMS區別發布時間：2025-04-30 作者：上海科箭 閱讀量：136
SAAS物流系統是基于互聯網云服務開發的系統部署形式，能夠以所見即所得的方式快速落地配置出良好體驗的應用軟件，相對于本地私有云定制的TMS物流管理系統，SAAS系統是部署在云端的“公有云”機制，相對來說部署價格更低，資源共享通路更寬泛。
SAAS物流系統是TMS部署在云端的一類方式，相比傳統的物流TMS系統，SAAS物流管理系統從根本上提高了軟件的部署效率與標準化配置。SAAS物流管理系統的技術優勢突出，其融入了行業系統架構模型、開發思想，以及各種標準應用構件和供應鏈應用構件，系統多場景應用能力較強，對于物流發運方與承運方企業來說，標準化的SAAS物流管理系統是企業供應鏈信息化管理升級的重要組成。
SAAS物流管理系統的市場占有份額正在不斷增加，在成本方面，企業客戶只需按合同約束的服務周期向系統服務商支付費用，并通過互聯網獲得服務商提供的服務即可，系統服務商通過互聯網協議安全保障企業客戶的信息安全，實時為客戶提供基于云端的標準化服務。
企業部署SAAS物流管理系統，不用像部署傳統的定制化TMS軟件那樣進行整體購買，而是向軟件服務商租用基于云端的軟件與服務，應用于企業供應鏈物流管理，大部分情況下無需對軟件進行二次維護，服務提供商會全權管理和維護軟件，軟件服務商在向客戶提供互聯網應用的同時，也提供軟件的離線操作和本地數據存儲，客戶享受軟件與服務不受空間、時間的影響。
簡而言之，SAAS物流管理軟件更傾向于提前在云端規劃部署好，而企業客戶直接拿過來用就可以了，效率和使用便捷性方面更有優勢，SAAS軟件平臺中的功能、構件、管理模型，相當于已經為企業客戶設置好，客戶只需按照自己的使用需求，來租賃不同軟件功能的物流管理“云系統”即可，而且費用相對較低。
相較于傳統定制化物流TMS軟件，尤其是在大型醫藥企業的應用方面，使用標準化SAAS物流管理系統還是需要一定比例的定制化服務，尤其是在物流重點環節中的訂單流程、調度作業流程、運營管理與執行流程、計費流程等等方面。不同的企業在系統功能點和軟件操作環節的個性化需求不同；另外，某一些大型醫藥企業因自身的管理運營制度，需要部署完全私有化的TMS系統，那么就需要承擔相對高昂的開發費用。總而言之，企業對于物流管理系統的選擇。還是要看自身的實際運營需求。
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TMS系統選型應該怎么選？以及未來市場發展狀況發布時間：2025-03-24 作者：上海科箭 閱讀量：981
隨著物流信息化的不斷深入，TMS運輸管理系統已成為企業供應鏈管理不可或缺的利器。上篇文章《企業TMS選型，這六點是首要考慮因素》！為大家提到面對市面上五花八門TMS軟件，如何選擇TMS才能真正實現其價值。本節將會延伸上一章節的內容，說說TMS選型到底應該遵照怎樣的原則？未來的TMS市場又將如何發展？讓筆者以自身經驗來為您解疑答惑。
企業TMS選型應當遵循的主要原則
低價策略不可取
企業決定投資TMS，核心目的是獲得管理價值。所付出的不僅僅是軟件采購的成本，還包括流程再造的成本、實施推廣的成本，如果一味追求低價甚至免費、而不能獲得預期價值，絕不是一項劃算的投資。而太多實踐告訴我們，免費的往往是最貴的。當然也不是說完全忽略價格。結合上述TMS在實施上不同與其他系統的特點，筆者建議提高技術標（方案標）的權重、適當降低價格權重。
項目型軟件于企業長期發展無益
項目型軟件的好處是可以通過定制化開發100%滿足客戶需求，但相應的也要為這些開發付出成本。但如前文提到的，企業經營環境變化越來越快，項目型軟件的適用期（上線到二次開發）越來越短，其性價比正在大大降低。其次，企業上線TMS的過程也是流程再造的過程，一定涉及到行為模式的變化、操作流程的變化甚至SOP的變化，才能起到提高管理水平的效果。如果線下怎么做一成不變的搬到線上，“基于線下流程設計線上系統” 往往難以收到預期效果，最終導致TMS項目的失敗。最后，不得不提的是TMS成功的核心之一是實施和推廣，而項目型軟件往往重開發、重測試、重功能，在復雜人群復雜項目實施上缺少經驗和關注，也容易導致TMS的失敗。
完善的綜合積分卡
綜合積分卡是國內常用的軟件評標方式，在TMS的選型上同樣適用。但和其他軟件不同的是，基于前文提到的運輸管理的特殊性、時代的動態性，都應該體現在積分卡的內容和權重上。前文提到的六項基本因素，再增加價格比重（建議不超過20%），應該就可以形成較為完善的TMS選型綜合積分卡。
TMS 市場規模及發展趨勢
隨著互聯網對于企業的影響進一步深化，以及企業的數據需求日益增長，TMS系統必然將成為中型及以上貨主的“標配”。就像現在我們很難相像在一個3000平米以上的倉庫中沒有WMS該怎么運作一樣，筆者相信在很快的未來，供應鏈經理們也將很難接受沒有系統、由無數電子表格+郵件+電話管理的“刀耕火種”的運輸。如果要來預測這個市場的容量，那么我們可以按照年運費2000萬做一個分水嶺，超過這個那么可以認為TMS是剛需、標配，低于這個目前可以認為是更長期的跟隨者。按照CoG (Cost of Goods) 2%來計算（當然這僅僅是個估算，不同行業CoG相差十分巨大），年營業額應該不少于10億。符合這一條件的貨主公司，在國內的量級應該有數千家，所以這個市場規模還是十分可觀的。
從傳統軟件向SaaS轉型
TMS軟件作為一種具有強行業屬性的信息系統，已經從以往物流企業需求，近幾年漸漸轉變為上游貨主的共同需求。但傳統軟件僅能完成企業內部的管理需求，這一信息孤島的狀況無法適應業務快速變化，甚至反而會成為鞋服企業快速響應市場變化的“桎酷”。
目前運輸市場結構是：貨主－物流公司－運輸公司/專線－司機－收貨人，其中牽扯到多級外包和復雜的業務邏輯，互聯網是唯一能夠低成本、低門檻、靈活地連接不同企業進行協同的技術，而中國的運輸執行中最重要最挑戰的部分，正好是去解決不同企業間的協同。傳統軟件無法鏈接各方，同時也無法像云端互聯互通的SaaS軟件一樣快速更新迭代。
在實際的使用過程中，科箭TMS云平臺通過互聯網模式來整合線下有效的運力資源，改善客戶體驗，提高運輸效率，真正做到了運輸過程透明、可視化、可監督。同時，運用信息技術來提升產業鏈的溝通與協作，更提升了整個產業鏈的運營效率和服務品質。科箭TMS在云端構建了一個生態，為不同的企業組織建立快捷溝通和協同的基礎設施，并把必要的業務信息留在生態，科箭TMS云的架構可以促進貨流數據的線上化和標準化。隨著平臺上數據的積累，大數據驅動也因此成為可能。智能的報表讓企業更好地感知自己的物流，而成本對標也為各個企業提供了參考。
因此，物流SaaS化是物流信息服務發展必然趨勢。市場競爭趨于白熱化，技術才是企業競爭的核心，物流SaaS不僅僅是幫助企業更好地管控，做到降本增效，更提供了持續優化的方向和空間，為企業創造更多的商業機會。
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運輸管理系統 “SaaS TMS+APP模式”何以成為物流運輸市場的標配？發布時間：2025-03-21 作者：上海科箭 閱讀量：1023
作為運輸供應鏈的重要部分，運輸管理系統(Transportation managementsystem，簡稱TMS)旨在優化與完善運輸過程，實現從貨主、第三方物流、承運商、司機到客戶全鏈條、物流運輸跟蹤全渠道的真實管控。
隨著物流和運輸日益復雜，TMS的受歡迎程度也持續增長，全球已有近35%的企業引入了TMS來管理其運輸網絡。從技術上而言，TMS能實現更好的交易與通信，使企業能夠利用大量的實時數據，更容易做出正確的決策，規劃最佳的運輸解決方案和策略，有效地降低運營成本。
當前的市場前景突顯了供應鏈在跨國企業的整體成功和重要地位，如今的供應鏈錯綜復雜，合作企業們分布在全球各個地區，構成了相互交織的全球貿易生態網絡，而疫情對全球供應鏈造成了巨大的影響，這也使得企業急于盡快完成運單，推動了使用TMS的市場趨勢，加快了運輸行業的數字化轉型，促成行業的良性競爭。
現在，越來越多TMS是作為“軟件即服務”(SaaS)出售的，這意味著企業按月或按年訂閱該服務，而不是直接購買技術，在數字化部署的初始階段就減少了與系統優化相關的時間和成本，用戶也能一直使用最新的軟件版本，這也為市場的整體增長提供了機會。在全球運輸管理系統市場中，北美市場占主導地位，隨著疫情進入常態化控制階段，全球供應鏈正有序恢復，國際貿易不斷增長，亞太地區的比重將實現大幅度提升。而近年來，智能手機的滲透率不斷增加，亞太地區的電商也得到了快速發展。因此，TMS的移動APP模式也將逐步成為中國甚至亞太區運輸管理市場的標配。
如今隨著亞太地區逐步跟上北美數字化進程，同時全球供應鏈不確定性的增強，企業更需要了解貨物在海內外運輸時的全部情況，從而提高確定性及自身的客戶體驗。科箭目前已在產品端實現了國際海空運的數字化升級。通過第三方預對接航運、空運公司及主要港口和海關，實現進出口物流追蹤，增強了海外信息管控能力。同時，這一對接范圍仍在不斷擴大延伸。
在錯綜復雜的環境下，TMS運輸管理系統是企業邁向精細化、敏捷化管理的重要基礎。尤其對于擁有跨國業務的大型企業來說，加大物流數字化改造力度，可為提高綜合競爭力積累更多力量。科箭始終堅持開拓創新，通過先進的技術和完善的產品，為企業業務增長助力。
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SaaS型TMS系統功能特點有何獨到之處？將給物流運輸市場帶來怎樣的轉變？發布時間：2025-03-07 作者：上海科箭 閱讀量：1132
SaaS型TMS系統功能特點有何獨到之處？將給物流運輸市場帶來怎樣的轉變？物流運輸企業面臨兩難：貨運行業下行壓力加大，經營方式較為粗放，從宏觀層面和實際業務場景來看：雖然物流運輸業整體市場龐大，但仍面臨市場下行的壓力；另一方面，物流企業也需要妥善處理經營過程中的諸多難題。兩難之際，物流運輸企業疲于被動應對，難以有效地降本增效，從而獲得更好的經營效益。
1）宏觀層面：貨運行業下行壓力加大，貨運量和客戶量雙雙下降
《2019公路貨運大數據報告》顯示：2019年貨運活躍運力與GDP相關系數達0.81，而活躍車輛數與GDP相關系數達0.86，貨運市場繁榮度與GDP存在較強正相關，貨運活動受經濟運行走勢影響。
而受疫情特殊因素影響，2020年GDP的下行壓力將傳導至公路貨運市場，加之經濟結構調整帶來的總體貨運量減速。2020年貨運行業下行壓力加大，總體客戶量和貨運量雙雙減少，物流運輸企業承壓能力須要進一步加強。
2）業務現狀：物流運輸企業數字化程度低，運營成本高
我國的物流運輸行業的現狀是，大部分中小型物流運輸公司都是通過掛靠形式管理車隊，自營車隊的運輸企業較少。但兩者都同樣面臨著類似的問題——人工依賴度較高、運力品質難提高、在途時效難監管。由于缺少運輸管理系統的應用，數字化程度低，司機、車輛利用效率和管理效率均難以提升。這種粗放式的經營模式，直接造成了運輸運作效率低、成本高、服務質量較差。
物流運輸企業數字化升級，SaaS型TMS系統助力
中小型物流運輸企業雖深知數字化升級的重要性和必要性，但往往迫于短期內無法獲得較好的投資回報率，而對數字化存在較大的顧慮。而目前市面上的SaaS型TMS系統，得益于SaaS特性，相較于傳統TMS系統，使用成本更低，可幫助運輸企業獲得不錯的投入產出比。
以特點功能來看，具備“開箱即用方便快捷、系統免費更新”等特點，并推出了“按年訂閱付費的優惠政策”。具體來看，TMS系統的三大功能價值，能有效幫助物流運輸企業降本增效。
1）管理系統化：提高人員工作效率，降低人為差錯率，減少管理成本
運輸公司的車隊有上百輛貨車，部分中小運輸企業仍舊使用電子表格進行管理，數字系統使用較少。面對龐大的車輛數量和繁忙的業務，用手工查找和統計數字，電話溝通處理，工作量大、效率低。同時，由于緊張繁忙，還容易造成員工情緒不穩，導致數據出錯、成本浪費、工作延誤。
TMS系統將司機和車輛管理信息數字化、系統化，通過將信息整合、歸類，系統自動處理基礎信息和冗余信息，避免司機和車輛管理人員的繁雜無效勞動，進而釋放他們更多的時間精力，去處理更為重要或價值更高的事。并且，TMS系統將工作任務進行模塊化劃分，以高效標準流程幫助司機、車輛管理人員高效工作，降低了人為差錯率。
舉例而言，通過TMS系統派單、審單、接單，直接減少了管理人員和司機的電話溝通頻率，管理人員僅需通過PC端或者移動端進行信息核查，司機根據TMS的司機端APP提示進行收發貨，即可高效完成運輸工作。
2）智能調度：提高車輛利用率，節省燃油費和時間成本
燃油費、司機工資是公路貨運企業的兩大主要成本。如何提高司機車輛的利用率，如何在“一裝多卸、多裝一卸、多裝多卸”路線中找到成本最優解，是運輸企業考慮的關鍵問題。如何安排收貨、送貨順序，提高運輸配送效率；如何規劃最合理的路線，節省燃油費；這些都是實際操作中應該重點關注的問題。
TMS系統基于線路、配載、車型、時間窗口、始發目的地、業務量等多維度數據，智能推薦合適的調度方案，支持多點提貨、多點送貨TMS系統通過智能規則和算法自動高效選用適用車型、調度排線，有效縮短了調度環節時間的同時，降低了車輛空載率，提高了車輛配載率。
并且，TMS通過路徑規劃，為司機選擇合理行駛路線，提高了收發貨效率，節省了燃油費用。此外，TMS系統能有效協同自研或第三方倉儲管理系統，實現倉配一體化的高效協作，倉庫提前按線路揀貨出庫，減少司機車輛的排隊等候時間，降低了倉儲運輸配合過程中的時間成本。總的來說，TMS系統通過智能調度，幫助運輸企業將運力資源和能力充分深度釋放，進而幫助企業提高經營效益。
3）全流程、多維度監控：監管運力質量，提高服務水平
一方面，隨著客戶對運配時效要求的日益提升，以及對貨品安全的重視，貨主客戶對運輸在途的信息可視化要求越來越高；另一方面，物流運輸企業也需要對運力質量進行全程監控，以及時發現問題，及時干預應對，并且運用全維度數據，進行經營分析，不斷改進服務質量。
借助TMS系統，物流運輸企業可實現干線、城配場景內的多層級、端對端的運輸在途監管。通過物聯網技術，可實現高貨值業務的強監控。通過對實時位置監測、運輸計劃/執行/裝載管理、運輸線路規劃與路由、視頻憑證、回單簽收等多個運輸重要節點進行多維度監控，幫助物流運輸企業實現作業全程可視、可控、可查，及時發現問題、及時決策、及時處理，并通過這些全流程數據不斷優化運輸效率。同時，TMS系統在簽收環節使用電子回單上傳、簽收時效記錄、簽收地址標記等多維度管理功能，有力保障了客戶貨品按時完好到達。
回過頭來看，我國貨運量總額已經連續多年位居世界第一，已是全球最大物流市場。但是，呼吁降低社會物流總費用在GDP中的比重的聲音不斷，國家政策也在不斷引導降低“物流企業成本”及“企業物流成本”。在此大環境下，TMS系統的應用，特別是SaaS型TMS運輸管理系統對于廣大中小物流運輸企業的高契合度，或將有助于幫助大部分物流運輸企業降低經營成本的同時，促進行業擺脫單一價格戰，進入以服務質量為核心的良性競爭業態。
